Hlavní použití:
Rotační čisticí stroj je pevně instalován na vstupu do vodních budov jako čerpací stanice, elektrárny, odvádění oblouky a dalších, který zachycuje znečištění v proudu vody (větve, listy, trávy, domácí odpady, plovoucí led atd.) a vytáhne je na povrch mostu pomocí otočného zubního dráhu, přepravuje ho pásovým dopravníkem nebo jiným způsobem, aby se zabránilo škodlivému znečištění do odvodníku a zajistilo hladký provoz jednotky nebo jiného zařízení a konstrukce.
Struktura stroje je jednoduchá, celý stroj je dobrá tuhost, hladký provoz, není snadné selhat, snadné provoz a údržba, dobrý účinek čištění znečištění, vysoká účinnost, nízká spotřeba energie a dlouhá životnost.
Strukturní charakteristiky:
Rotační čisticí stroj je pevný kontinuální čisticí zařízení, které kombinuje blokování a čištění. Skládá se především ze tří částí brány, čisticí dráhy (zubní dráhy) a pohonného systému; V závislosti na znečištění dna odvodníku je někdy přidána pomocná brána na dně brány.
Princip práce:
Pohon je umístěn na levé nebo pravé straně horní části brány. Aktivní řetězové kolo na výstupní hřídele reduktoru, řetězový pohon řídí řetězové kolo na skupině hřídel, řetězové kolo přenáší točivý moment na hřídel přes bezpečnostní ochranné zařízení pohonová hřídel, pohonová hřídel pohání dvě tažná řetězová kola, čímž se otáčí řetěz tažných válců, čisticí hrob nainstalovaný mezi dvěma tažnými řetězy se otáčí s řetězem. Vzhledem k tomu, že každý hrob zuby jsou vloženy do jisté hloubky v plotu, je nečistoty na plotu nutné pohybovat se hrobem, když se hrob obrátil na horní část plotu, tahový řetězec se změnil, hrob se také obrátil, v tomto případě se nečistoty na hrobě odvrátily na pracovní povrch nebo pásový dopravník a další zařízení, které byly odeslány z mostu.
Pohon:
Hlavní součástí pohonného systému jsou: elektrický motor, planetární převodovka, aktivní řetězové kolo, pohonný řetěz (řetěz válců válců), skupina hřídel atd. Skupina hřídel se skládá z pohybového řetězového kola, pohonné hřídele, tahového řetězového kola, deskového válcového řetězu, pravého a levého nastavovacího ložiska a mechanismu ochrany před přetížením. Napětí pohonného řetězce je nastaveno na kolejnici na sedadle motoru a nastavovacích šroubách. Tažní řetězová kola na obou koncích pohonné hřídele na levém a pravém držáku regulovacího ložiska se spojují s řetězem plechových válců, takže se řetěz válců otáčí kolem vedení. Pro synchronizované napětí obou válcových řetězců jsou nastaveny nastavovací šrouby na levém a pravém nastavovacím ložisku.