Digitální nastavení nárazové síly může dosáhnout nejprve lehkého úderu, pak těžkého úderu, vyloučení vzduchu a zlepšení kvality výrobku.

2, více stanic tvarovací tisk je dobrá konzistence, vysoká míra průkazu je v souladu s parametry procesu dávky cihel, objemová hustota produktu a konzistence velikosti, zlepšení míry průkazu produktu.

3, regulace energie Servomotor stabilní rychlost, žádný rotační jev, ztráta napětí, okamžité zastavení.

4, vysoká míra automatizace, snížení zaměstnanců Program kontroly procesu tváření, tlačítkový provoz, snížení pracovní intenzity pracovníků, snížení zaměstnanců, lze dosáhnout automatického vážení, automatického tváření, automatického vytváření cihel celý proces automatické řízení, dvě osoby, hloupý provoz.

5, převodový řetězec je krátký, jednoduchá struktura, bez tření disk, náchylný k opotřebení, nízké náklady na údržbu.

6, úspora energie při tvarování motor začíná pracovat, při nakládání, odstranění cihel a čištění formy motor vypadá, což je o 55% úspora energie než tradiční třecí tisk.

7, vysoký koeficient dvojité brzdy, posuvník může brzdit v libovolné poloze; má infračervenou ochranu; Tlačítko pro nouzové zastavení.

Vícestaniční tvarovací tisk je zařízení pro lisy, které odpovídá integraci více lisů a rozbalovacích dávkových systémů, tj. vícestancový tisk odpovídá výrobní linkě automatizovaného lisu, obvykle se skládá z jednotky linky, dávkového mechanismu, lisu a koncové části linky. Rychlé snímky až 25krát za minutu umožňují vysokorychlostní automatizaci výroby. Vícemístní pohon lisu pro pohony velkých zařízení pro lisování pokrytí. zahrnuje motory, spojky, ozubené hřídele a pohony stanic, které se vyznačují tím, že zahrnují také pohony stanic a další pohony stanic; Motor je spojen s převodovým hřídlem spojky prostřednictvím pohonných komponent, inertní kolo je zapojeno s převodovým hřídlem spojky, dva převodová kola I jsou montována na převodovém hřídlem I vedle pohonu stanice a dva převodová kola I jsou zapojeny s inertním kolem a převodovým hřídlem spojky; Dvě převodové hřídele vedle druhého pohonu stanice jsou spojeny pomocí zubového spojku s dvěma převodovými hřídly vedle předchozího pohonu stanice, tento praktický nový mechanismus je kompaktní, lehký, výrobní a nízké výrobní náklady.