Požadavky na zkoušku:
Zkušební stůl pro měření výkonu střídavého proudu je vhodný pro výzkum a hodnocení výkonu motorů a řídicích prvků elektrických vozidel, poskytuje přesné a spolehlivé zkušební diagramy a zkušební údaje, zkouší výkon elektrického pohonného systému, účinné vlastnosti a bezpečnostní ochranné funkce, aby se vyhodnotil výkon produktu elektrického pohonného systému; Simulací skutečných provozních podmínek vozidla provádí také výzkum strategie řízení motoru vozidla.
Používá se především pro testování výkonu motorů a řídicích prvků pro elektromobily, teploty prostředí a zvýšení teploty, vlastností a účinnosti točivého momentu motoru. Hlavní testní obsah: třífázový odpor motoru, zkouška prázdného zatížení, zkouška účinnosti zatížení, zkouška blokování, teplota motoru, zvýšení teploty motoru, zkouška přetížení, maximální pracovní rychlost, zkouška překročení rychlosti, zkouška ochrany řídicího zařízení motoru atd.
Systém může nastavit zkoušku konstantního točivého momentu pod jmenovitou otáčkou motoru; Testování konstantního výkonu nad jmenovitou otáčkou, zobrazení křivky točivého momentu - otáčky a křivky účinnosti - otáčky v průmyslovém počítači
Testování výkonu výroby elektrické energie motoru: Zkušební systém může nastavit účinnost výroby elektrické energie zatíženého motoru - provést zkoušku řídicího zařízení.
Frekvenční měnič má dobrý výkon nastavení rychlosti a nízkou rychlost provozu, přesnost nastavení frekvence 0,1 Hz, stabilitu 0,5%, má dobré vlastnosti zatížení.
Elektrický měřič výkonu může být nejen zatížení, ale také pohonné zařízení.
7, má přehnaný proud, přepětí, podpětí, nedostatečné fáze, zkrácení, přepálení, ztrátu rychlosti, přehřátí výkonových prvků, okamžité výpadky elektrické energie a další ochranné funkce.
Střídavý elektrický měřič výkonu a další zatížení (měřič výkonu) má následující nesrovnatelné výhody:
(1) Jako měřič výkonu musí být dokončeny obě funkce zatížení a pohonu.
(2) může být provozován ve čtyřech kvadrantech, tj. může být provozován jako generátor nebo jako elektrický motor; Lze načítat směrem nebo zpět. Je to ideální pro zkoušky, jako je zkouška motoru, která vyžaduje zpětný tah, zkouška převodovky, která vyžaduje pozitivní protizatížení.
(3) Úspora energie: Vzhledem k použití zpětného zatížení pro výrobu elektřiny je úspora energie velmi zřejmá zejména pro systém měření výkonu DC. Zejména při testování životnosti únavy je úspora energie velmi významná. (Energetická účinnost závisí především na účinnosti pohonu zkušebního stolu, obvykle kolem 80%).
(4) Charakteristiky zatížení jsou velmi dobré: pod jmenovitou otáčkou lze udržet konstantní zatížení točivého momentu (0 otáček nebo dokonce obrácení), nad jmenovitou otáčkou lze zatížet konstantním výkonem.
(5) Vzhledem k tomu, že samotný nakládač nepotřebuje zatížení (zpětná síť nebo vstupní konce), nakládač nepotřebuje velké množství vody jako médium a zařízení, které potřebují vodu k chlazení jako elektrický proudový měřič.
Stabilita řízení konstantního točivého momentu a konstantní otáčky je nesrovnatelná u jiných nakládačů a může udržet velmi vysokou stabilitu (0,1% -0,3%) v celém rozsahu otáček (i při nulových otáčkách) a v rozsahu točivého momentu.
(7) může být [konstantní točivý moment (zatížení) / konstantní otáčky (tažení zpět)] dva pracovní způsoby, aby se přizpůsobily různým potřebám zkoušky.
(8) Jednoduchá struktura, dobrá stabilita, spolehlivost a snadné použití.
(9) lze snadno dosáhnout nulového točivého momentu a nulové otáčky, aby se dokončil skutečný měkký start bez dopadu na elektrickou síť a stroje.
Standardy provádění zkoušek zařízení jsou založeny na:
GB/T18488.1-2015 Zkušební metody motorů a řídicích prvků pro elektrická vozidla Technické podmínky
GB/T18488.1-2006 Zkušební metody motorů a řídicích prvků pro elektrická vozidla Technické podmínky
GB/T18488.2-2006 Zkušební metody motorů a řídicích zařízení pro elektrická vozidla
GB/T755-2008 - Zkušební metody kvót a výkonu rotačních motorů
GB/T1029-2006 Zkušební metody třífázových synchronních motorů
GB/T1032-2005 Zkušební metody třífázových asynchronových motorů
GB/T 18385-2005 Zkušební metody výkonu elektrických vozidel
GB/T 19752-2005 Zkušební metody výkonu hybridních elektrických vozidel
GB/T 18384.1 - Bezpečnostní požadavky na elektrická vozidla, část 1: Zařízení pro ukládání energie v vozidle
GB/T 18384.2 - Bezpečnostní požadavky na elektrická vozidla, část 2: Funkční bezpečnost a ochrana proti poruchám
GB/T 18386-2005 Zkušební metody pro spotřebu energie a dojezd elektrických vozidel
GB/T 50054-95 Specifikace pro konstrukci nízkého napětí
GB/T 50055-93 Specifikace pro konstrukci distribuce elektrické energie pro všeobecná elektrická zařízení
Hlavní testovací projekty:
1 Zkouška zvýšení teploty motoru
2 Zkouška vlastností a účinnosti motoru
A blokování momentu a blokování proudu
B Křivka otáčky
C Účinnost motoru a účinnost řízení
D Výkyvy napětí a maximální točivý moment, měření výkonu
3 Zkouška maximální pracovní rychlosti
4 Překročení rychlosti
5 Zkouška vlastností motoru bez zatížení
6 Zkouška zatížení motoru
7 Zkouška přetížení motorů a jejich řídicích jednotek
8 Zkouška ochrany motorů a jejich řídicích prvků
4. funkce
1. ruční ovládání
Aby bylo zajištěno dokončení některých nových speciálních zkušebních projektů a zajištěno, že v případě krátkodobé poruchy počítačového systému, která není možné obnovit, nebude mít velký vliv na průběh zkoušky, musí ucházející strana poskytnout plnou funkci ručního ovládání (pokud ovládací a měřící počítač není v provozu, může být proveden každý zkušební projekt ručním ručním čtením), operátor provede zkoušku prostřednictvím spínače, tlačítka a nastavovacího zařízení na konzoli.
2. automatické ovládání
2.1 Pro zajištění bezpečnosti zkoušky není spínač napájení, spínač převodu výstupního napětí atd. použit automaticky, ručně ovládán tlačítkem nebo tlačítkem navrženým na počítači.
2.2 Po zadání jmenovitých parametrů testovaného motoru, výběr zkušebního projektu, systém může pomocí počítače a PLC řídit, podle počátečního nastavení zkušebního projektu a zkušebního programu, s účastí ruční části automaticky dokončit celý proces zkušebního projektu.
Ovládací systém musí mít funkci nouzového zastavení (tlačítko vypnutí napájení).
Pomocí počítačového softwaru lze realizovat sběr, analýzu, zpracování, zobrazení, tisk zpráv o zkoušce, ukládání dat a částečné kontrolní funkce zkušebních dat. Celý zkušební systém se skládá z průmyslových ovladačů, přepínačů měřicích stupňů, senzorů, modulů pro regulaci signálu, hardwaru pro sběr dat a měřicí přístroje, měřicího softwaru a dalších částí.
Systém měření dat využívá dva zobrazovací režimy automatického sběru a zobrazení přístrojů.
6, automatické shromažďování stejnosměrného napětí, proudu, výkonu, otáčky, točivého momentu, výstupního výkonu, teploty a dalších zkušebních dat; automatické ukládání a zpracování údajů; Vykreslit křivky a automaticky vytvářet tiskové zprávy o zkouškách; Vytvoření zkušební databáze a statistiky kvality výrobků by měly být snadné a rychlé.
Zkušební zpráva může být automaticky generována během zkušebního procesu, ale také pomocí ručního vstupu, jejíž formát je dohodnutý oběma stranami. Zprávy by měly být vypracovány v nejpohodlnějším dostupném počítačovém jazyce, který by usnadňoval ruční manipulaci, včetně funkcí účasti člověka, jako jsou úpravy některých dat.
Přesnost měřicího přístroje musí splňovat požadavky standardních zkoušek napájení motorů a řídicích prvků elektrických vozidel.
Přesnost senzoru otáčky je 0,2 stupně, což vyžaduje vysokou dynamickou stabilitu.
Měření vstupního výkonu (napětí, proud, výkon atd.) s přesností 0,5 stupně.
Přesnost měření teploty je 0,5 stupně.
Přesnost měření odporu je 0,2 stupně.
Měřicí a řídicí systémy musí být vybaveny náhradním softwarovým diskem.
Zkušební parametry jsou automaticky shromažďovány počítačem, funkční modulární, po dokončení každého funkčního testu se vytváří příslušná křivka a lze vytisknout zprávu o zkoušce.