Hlavní použití
Bezbariérový čisticí stroj je pevně instalován na vstupu do vodních budov jako čerpací stanice, elektrárny, odvádění oblouky a další, který zachycuje znečištění v proudu vody (větve, listy stromů, trávy, domácí odpady, plovoucí led atd.) a vytáhne je na povrch mostu pomocí otáčeného zubního dráhu, přepravuje ho pásovým dopravníkem nebo jiným způsobem, aby se zabránilo škodlivému znečištění do odvodu vody, zajišťuje hladký provoz jednotky nebo jiného zařízení a struktury.
Struktura stroje je jednoduchá, celý stroj je dobrá tuhost, hladký provoz, není snadné selhat, snadné provoz a údržba, dobrý účinek čištění znečištění, vysoká účinnost, nízká spotřeba energie, dlouhá životnost
Strukturní charakteristiky
Bezbariérové čisticí zařízení je pevné zařízení pro kontinuální čištění, které kombinuje blokování a čištění. Skládá se především ze tří částí brány, čisticí dráhy (zubní dráhy) a pohonného systému; V závislosti na znečištění dna odvodníku je někdy přidána pomocná brána na dně brány.
Princip práce
Pohon je nainstalován přímo uvnitř brány čisticího stroje, odstraní pohonný držák, eliminuje prostorové překážky způsobené pohonným držákem a reduktorem, zajišťuje hladký průběh čištění znečištění a zároveň zlepšuje účinnost čištění znečištění. Vzhledem k tomu, že každý hrob zuby jsou vloženy do jisté hloubky v plotu, je nečistoty na plotu nutné s pohybem hrob, když se hrob obrátil na horní část plotu, tahový řetězec změnil směr, hrob se také obrátil, v tomto případě se nečistoty na hrob odvrátily na pracovní povrch nebo pásový dopravník a další zařízení, které byly poslany z mostu.
Pohon
Hlavní součástí pohonného systému jsou: elektrický motor, planetární převodovka, aktivní řetězové kolo, pohonný řetěz (řetěz válců válců), skupina hřídel atd. Skupina hřídel se skládá z pohybového řetězového kola, pohonné hřídele, tahového řetězového kola, plechového válcového řetězu, pravého a levého nastavovacího ložiska a mechanismu ochrany před přetížením. Napětí pohonného řetězce je nastaveno na kolejnici na sedadle motoru a nastavovacích šroubách. Tažní řetězová kola na obou koncích pohonné hřídele na levém a pravém držáku regulujícího ložiska se spojují s řetězem plechových válců, takže se řetěz válců otáčí kolem vedení. Pro synchronizované napětí obou válcových řetězců jsou nastaveny nastavovací šrouby na levém a pravém nastavovacím ložisku.